열가소성 도로 표시 페인트에 거품이 생기는 이유: 원인 및 해결 방법

빠른 답변

열가소성 도로 표시 페인트는 일반적으로 습기, 갇힌 공기 또는 건조되지 않은 프라이머가 뜨거운 재료에 의해 가열될 때 거품이 발생합니다. 도포하는 동안 열가소성 페인트는 일반적으로 약 180~220도에서 도포됩니다. 라인이 식기 전에 수증기나 공기가 빠져나오지 못하면 기포, 핀홀 또는 작은 크레이터가 표면에 나타날 수 있습니다.

기포가 발생한다고 해서 항상 열가소성 페인트에 결함이 있다는 의미는 아닙니다. 많은 프로젝트에서 실제 원인은 포장 상태, 도로 습기, 프라이머 건조, 새로운 아스팔트 오일 증기, 적용 온도 또는 재료 과열에서 비롯됩니다. 중요한 것은 올바른 솔루션을 선택하기 전에 가스가 어디서 나오는지 확인하는 것입니다.

도로 표시 버블링은 어떻게 생겼나요?

도로 표시 버블링은 다양한 형태로 나타날 수 있습니다.

• 마킹 표면에 작은 핀홀
• 마킹층을 뚫고 나오는 큰 기포
• 거품이 붕괴된 후 분화구 또는 작은 움푹 들어간 곳
• 도포 후 거친 표면
• 기포가 있는 부분 주변의 유리구슬 삽입 불량
• 표시와 포장 사이의 약한 결합
• 

   

   

   

일부 거품은 모양에만 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 기포가 심하면 접착력이 감소하고, 사용 수명이 단축되며, 재귀반사율에 영향을 미치고, 조기 박리 또는 균열이 발생할 수 있습니다.

그렇기 때문에 버블링을 단순한 표면 결함으로 취급해서는 안 됩니다. 이는 일반적으로 도포 중에 가스, 습기 또는 휘발성 성분이 제대로 방출되지 않았다는 신호입니다.

핵심 원칙: 가스는 시간 내에 빠져나올 수 없습니다.

열가소성 도로 표시 페인트는 뜨거운 용융 상태로 도포됩니다. 재료는 일반적으로 도로 표면에 적용되기 전에 약 180~220도까지 가열됩니다.

이 뜨거운 물질이 포장 도로에 닿으면 여러 가지 일이 발생할 수 있습니다.

1. 도로의 수분이 증기로 변합니다.

2. 포장도로 내부의 공기가 팽창합니다.

3.새 아스팔트에 들어있는 경유나 휘발성 물질이 증발합니다.

4. 건조되지 않은 프라이머의 용제가 증발합니다.

5.품질이 낮은-재료에 들어 있는 저비등 첨가제는-가스로 누출될 수 있습니다.

마킹층이 냉각되기 전에 이러한 가스가 빠져나가면 눈에 띄는 문제가 없을 수 있습니다.

그러나 마킹이 너무 빨리 냉각되어 경화되면 가스가 마킹 층 아래 또는 내부에 갇히게 됩니다. 이로 인해 거품, 핀홀 또는 분화구가 생성됩니다.

따라서 실제 질문은 "마킹이 왜 거품이 나는가?"만이 아닙니다.

더 좋은 질문은 다음과 같습니다.

가스는 어디에서 오는가?

열가소성 도로 표시 버블링의 일반적인 원인

1. 새로운 아스팔트 포장

새로운 아스팔트 포장 도로는 열가소성 마킹 기포가 나타나는 가장 일반적인 장소 중 하나입니다.

신선한 아스팔트에는 경유, 왁스, 작은 탄화수소 성분 및 갇힌 수분이 포함될 수 있습니다. 뜨거운 열가소성 페인트를 칠하면 이러한 물질이 빠르게 가열되어 가스로 증발할 수 있습니다.

새로 적용된 마킹은 표면에 닫힌 층을 형성하기 때문에 가스가 자유롭게 빠져나갈 수 없습니다. 위로 밀어 올려 거품을 형성합니다.

이것이 금속판이나 완전히 경화된 오래된 포장보다 새 아스팔트에서 거품이 더 흔히 발생하는 이유입니다.

위험을 줄이는 방법:

 표시하기 전에 새 아스팔트를 경화시키십시오.

 프로젝트 시간이 허락한다면 1~2주 정도 기다리는 것이 더 안전합니다.

 도포하기 전에 노면을 조심스럽게 예열하십시오.

 눈에 띄게 기름기가 있거나 젖어 있거나 경화되지 않은 아스팔트에는 열가소성 페인트를 바르지 마십시오.

 포장 상태에 따라 도포 온도를 조정하십시오.

긴급한 프로젝트의 경우 도로 표면을 예열하면 표시하기 전에 갇힌 가스의 일부를 방출하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 예열은 적절한 경화 시간을 완전히 대체할 수 없습니다.

2. 포장도로 내부의 수분

수분은 버블링의 또 다른 주요 원인입니다.

고온의 열가소성 물질이 축축한 도로 표면에 닿으면 포장 도로 내부의 물이 빠르게 증기로 변합니다. 이 증기는 위로 밀고 마킹 층 아래에 ​​거품을 생성할 수 있습니다.

이 문제는 다음과 같은 경우에 일반적입니다.

 장마철

 습도가 높은-지역

 이른 아침 공사

 비가 내린 후 너무 빨리 도로가 표시됨

 수분 흡수율이 높은 콘크리트 포장

 오래된 다공성 아스팔트 포장

 

위험을 줄이는 방법:

 표시하기 전에 포장 도로가 완전히 건조되었는지 확인하십시오.

 비가 내린 직후에는 사용을 피하세요.

 아침 이슬에 특별한주의를 기울이십시오.

 필요한 경우 뜨거운 공기나 적절한 건조 장비를 사용하십시오.

 표면 모양에만 의존하지 마십시오. 포장 도로는 건조해 보이지만 내부에는 여전히 습기가 남아 있습니다.

콘크리트 포장의 경우 콘크리트는 기공 내부의 수분을 흡수하고 보유할 수 있기 때문에 건조 시간이 특히 중요합니다.

3. 포장도로 틈새에 공기가 갇히다

아스팔트와 콘크리트 표면은 완벽하게 평평하지 않습니다. 많은 포장 도로에는 작은 구멍, 틈새, 균열 또는 거친 질감이 포함되어 있습니다.

뜨거운 열가소성 페인트가 표면을 덮으면 틈 내부의 공기가 팽창합니다. 표시가 식기 전에 가스가 빠져나오지 못하면 작은 기포나 핀홀이 나타날 수 있습니다.

이는 특히 다음과 같은 경우에 흔히 발생합니다.

 거친 아스팔트 포장

 오래된 다공성 포장

 대규모 골재 아스팔트 표면

 기공이 많은 콘크리트 표면

 손상되거나 잘 다져지지 않은 도로 표면

위험을 줄이는 방법:

 표시하기 전에 포장 도로를 청소하십시오.

 필요한 경우 프라이머를 사용하십시오.

 적용 온도를 제어합니다.

 포장 질감에 따라 재료 점도를 조정하십시오.

 적절한 준비 없이 다공성 포장 도로에 너무 두꺼운 층을 적용하지 마십시오.

어떤 경우에는 거친 포장 도로에서 소량의 작은 핀홀을 완전히 피하기 어려울 수 있습니다. 문제를 허용 가능한 범위 내로 제어하고 기포가 커지거나 접착력이 떨어지는 것을 방지하는 것이 목표입니다.

4. 프라이머가 완전히 건조되지 않음

프라이머는 특히 콘크리트 포장과 오래된 도로 표면의 접착에 중요합니다. 그러나 열가소성 수지를 도포하기 전에 프라이머가 완전히 건조되지 않으면 거품이 발생할 수도 있습니다.

그 이유는 간단합니다. 프라이머에는 용매가 포함되어 있기 때문입니다. 용제가 완전히 증발하지 않으면 열가소성 페인트의 열로 인해 빠르게 증발합니다. 증기가 위로 올라가면서 거품이 생성됩니다.

이는 또한 용매 증기가 너무 빨리 가열되는 경우 안전 위험을 초래할 수 있습니다.

위험을 줄이는 방법:

 프라이머를 고르게 도포합니다.

 프라이머를 너무 두껍게 도포하지 마십시오.

 마킹하기 전에 프라이머가 완전히 건조될 때까지 기다리십시오.

 젖었거나 끈적한 프라이머 위에 열가소성 페인트를 바르지 마십시오.

 날씨, 습도, 프라이머 종류에 따라 건조시간을 조절하세요.

흔한 실수는 건설 일정을 서두르는 것입니다. 프라이머가 준비되지 않은 경우 뜨거운 열가소성 소재를 너무 일찍 도포하면 기포가 생기거나 접착력이 약해지거나 벗겨질 수 있습니다.

5. 콘크리트 포장 문제

콘크리트 포장에는 거품이 생길 위험이 있습니다.

아스팔트에 비해 콘크리트는 더 단단하고 매끄러우며 알칼리성이며 내부 수분을 함유하는 경우가 많습니다. 새로운 콘크리트에는 표면 레이턴스나 느슨한 가루가 있을 수도 있습니다.

콘크리트 포장에 기포가 발생하는 일반적인 원인은 다음과 같습니다.

 콘크리트 기공 내부의 수분

 표면 레이턴스 또는 먼지

 접착력에 영향을 미치는 강한 알칼리성

 프라이머를 사용하지 않았거나 완전히 건조되지 않았습니다.

 표면 연삭 또는 준비 불량

 적용 중 열 증기압

콘크리트 포장의 경우 적절한 표면 준비 없이 열가소성 마킹을 직접 적용해서는 안 됩니다.

 

위험을 줄이는 방법:

 표시하기 전에 콘크리트 표면을 갈거나{0}}폭발하세요.

 먼지, 가루, 오일, 표면 레이턴스를 제거합니다.

 포장 도로가 건조한지 확인하십시오.

 적합한 프라이머를 사용하십시오.

 프라이머를 완전히 건조시키십시오.

 비가 오거나 세탁한 직후에는 표시를 하지 마십시오.

콘크리트 포장은 일반적으로 아스팔트 포장보다 더 세심한 준비가 필요합니다. 그라인딩이나 프라이머 작업을 하지 않으면 기포나 벗겨짐, 접착 불량 등이 쉽게 발생할 수 있습니다.

6. 열가소성 소재 자체

열가소성 소재 자체에서 기포가 발생하는 경우도 있습니다.

이는 재료에 끓는점이 낮은-첨가제 또는 품질이 낮은-가소제가 포함된 경우 발생할 수 있습니다. 고온에서는 이러한 구성 요소가 증발하여 용융된 페인트 내부에 가스를 형성할 수 있습니다.

이러한 유형의 버블링은 재료를 금속판에서 테스트하는 경우에도 나타날 수 있습니다.

가능한 자료-관련 원인은 다음과 같습니다.

 열 안정성이 낮은 저-품질 첨가제

 과도한 저-점도 오일

 열악한 수지 시스템

 과열된 재료

 너무 오랫동안 가열을 반복함

 저장된 물질 내부의 수분

위험을 줄이는 방법:

 신뢰할 수 있는 제조업체의 안정적인 열가소성 소재를 사용하세요.

 보관 중에는 재료를 건조한 상태로 유지하십시오.

 장시간 과열을 방지하세요.-

 재료를 고온에 너무 오랫동안 보관하지 마십시오.

 가열하는 동안 재료를 적절하게 저어주십시오.

 대규모 적용 전에 재료를 테스트하세요.-

노면과 금속판 모두에 기포가 나타나면 재질이나 가열 과정을 주의 깊게 확인해야 합니다.

거품이 어디서 오는지 확인하는 방법

자재나 시공업체를 탓하기 전에 기포의 원인을 파악하는 것이 중요하다.

간단한 방법은 깨끗한 금속판에서 동일한 열가소성 재료를 테스트하는 것입니다.

금속판 테스트

가열된 열가소성 페인트를 깨끗한 철판이나 알루미늄판에 바릅니다.

금속판에 기포가 없으면 포장 상태, 습기, 프라이머 또는 갇힌 공기로 인해 기포가 발생할 가능성이 높습니다.

금속판에도 기포가 나타나면 재료 자체, 과열 또는 저비등점 첨가제로 인해 문제가 발생할 수 있습니다.-

이 간단한 테스트는 잘못된 판단을 피하는 데 도움이 됩니다.

 

다양한 도로 구간 비교

또 다른 유용한 방법은 도로의 다른 부분에 동일한 재료를 적용하는 것입니다.

기포가 한 영역에서만 나타나는 경우 문제는 해당 포장 부분과 관련된 것일 수 있습니다.

가능한 이유는 다음과 같습니다:

 더 높은 수분 함량

 새로운 아스팔트 오일 증기

 압축 불량

 다른 포장 질감

 프라이머가 완전히 건조되지 않음

 표면 오염

도로 표시 기포는 항상 포장 유형, 날씨, 재료 온도, 프라이머 상태 및 시공 과정을 함께 판단해야 합니다.

버블링 진단표

열가소성 도로 표시 버블링을 방지하는 방법

1. 포장 도로가 건조한지 확인하십시오

젖은 포장 도로에는 열가소성 페인트를 바르지 마십시오. 수분은 버블링의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.

비가 오거나 습한 지역에서는 건조 시간을 더 길게 해주세요. 공사 전 이른 아침에는 이슬이 없는지 확인하세요.

2. 새로운 아스팔트가 경화되도록 허용

새로운 아스팔트는 경유와 휘발성 물질을 방출하는 데 시간이 필요합니다. 마킹을 신속하게 수행해야 하는 경우 예열하면 위험을 줄일 수 있지만 충분한 경화 시간이 여전히 더 안전한 솔루션입니다.

3. 프라이머의 올바른 사용

프라이머는 특히 콘크리트 포장면의 접착력을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 그러나 열가소성 마킹 전 프라이머를 균일하게 도포하고 완전히 건조시켜야 합니다.

프라이머를 너무 많이 사용하거나 프라이머가 건조되지 않은 경우 거품이 발생할 수 있습니다.

4. 재료 온도 제어

열가소성 페인트는 권장 범위 내에서 가열해야 합니다. 과도한 온도 또는 장시간- 가열하면 수지와 첨가제가 손상되어 황변, 취성 또는 기포가 발생할 수 있습니다.

재료를 고온에 너무 오랫동안 보관하지 마십시오.

5. 재료를 적절하게 저어주세요.

적절하게 저어주면 재료가 균일하게 녹는 데 도움이 되고 갇힌 가스의 일부가 적용 전에 빠져나갈 수 있습니다.

가열이 불균일하거나 교반이 충분하지 않으면 흐름이 불안정해지고 표면 결함이 발생할 수 있습니다.

6. 콘크리트 포장을 조심스럽게 준비하십시오

콘크리트 포장은 연삭, 청소, 건조 및 프라이머가 필요합니다. 매끄럽거나 먼지가 많은 콘크리트에 열가소성 페인트를 직접 도포하면 접착력이 저하되거나 기포가 발생할 수 있습니다.

7. 대규모-규모 애플리케이션 이전에 테스트

새 포장 도로, 특수한 기후 또는 익숙하지 않은 재료의 경우 전체 공사 전에 작은 시험 구간을 권장합니다.

이는 다음 사항을 확인하는 데 도움이 됩니다.

 자재 흐름

 포장상태

 프라이머 건조

 버블 위험

 유리구슬 매립

 표면 마무리

버블링은 항상 재료 품질 문제입니까?

아니요.

열가소성 페인트가 불량하다고 해서 거품이 항상 발생하는 것은 아닙니다.

많은 프로젝트에서 재료는 정상일 수 있지만 포장에는 습기, 공기, 유증기, 건조되지 않은 프라이머 또는 느슨한 표면층이 포함되어 있습니다. 이러한 요인으로 인해 적용 중에 거품이 발생할 수 있습니다.

그러나 금속판 시험 중 기포가 발생하거나 통제된 조건에서도 재료에서 가스가 발생하는 경우에는 재료의 공식, 보관 조건 또는 가열 과정을 확인해야 합니다.

전문 공급업체는 단순히 "우리 소재에는 문제가 없습니다"라고 말해서는 안 됩니다.

전문 공급업체는 문제가 다음에서 비롯되는지 확인하는 데 도움을 주어야 합니다.

 포장

 수분

 뇌관

 적용 온도

 가열시간

 재료 공식

 보관상태

이것이 도로 표시 버블링을 해결하는 올바른 방법입니다.

계약자 및 수입업자의 경우

열가소성 도로 표시 버블링은 한 가지 요인으로 해결되지 않습니다. 재료 공식, 포장 준비, 가열 제어, 프라이머 사용 및 시공 시기 사이의 적절한 균형이 필요합니다.

도로 공사업체, 수입업체, 프로젝트 공급업체의 경우 시공 전에 올바른 공식을 선택하는 것이 중요합니다. 마른 아스팔트에서는 잘 작동하는 공식이 젖은 콘크리트, 새로운 아스팔트 또는 더운 기후의 교통량이 많은-도로에서는 동일하게 작동하지 않을 수 있습니다.

도로 표시 프로젝트를 준비 중인 경우 다음을 보내주십시오.

 필요 수량

 흰색 또는 노란색

 포장 유형

 프로젝트 국가 및 기후

 필수 표준

 신청방법

 대상 포트

우리 팀은 프로젝트 조건에 따라 적합한 열가소성 도로 표시 페인트 공식을 추천할 수 있습니다.