열가소성 도로 표시에 프라이머가 필요합니까?

모든 열가소성 도로 표시 프로젝트에는 프라이머가 필요하지 않습니다.

깨끗하고 새로 포장된 아스팔트에서는 열가소성 도로 표시 페인트가 역청 표면에 직접 접착될 수 있습니다. 콘크리트, 오래된 아스팔트 및 다공성 포장에서는 접착력을 향상시키고 박리 위험을 줄이기 위해 프라이머가 필요한 경우가 많습니다.

결정은 단순히 프라이머 사용 가능 여부가 아니라 포장 재료, 표면 상태, 열가소성 페인트 구성 및 프로젝트 사양을 토대로 이루어져야 합니다.{0}}

 

빠른 답변: 언제 입문서가 필요합니까?

프로젝트 사양과 프라이머 제조업체의 기술 데이터 시트는 항상 일반적인 권장 사항보다 우선시되어야 합니다.

어떻게열가소성 도로 마킹 페인트포장 도로에 대한 채권?

열가소성 페인트는 액체가 될 때까지 가열된 후 도로 표면에 도포됩니다. 냉각되면서 내구성 있는 도로 표시로 굳어집니다.

접착 메커니즘은 아스팔트와 콘크리트에 따라 다릅니다.

아스팔트 포장에 접착

신선한 아스팔트에는 역청질 물질이 포함되어 있습니다. 열가소성 도로 표시 페인트를 올바른 온도에서 도포하면 아스팔트 표면이 약간 부드러워지고 열 접착이 형성될 수 있습니다.

이것이 깨끗하고 새로운 아스팔트에 프라이머가 종종 불필요한 이유입니다.

그러나 아스팔트가 노화됨에 따라 햇빛, 교통 및 날씨가 점차적으로 표면을 산화시킵니다. 포장 도로는 건조해지고 다공성이 되며 열가소성 페인트와의 접착력이 떨어집니다. 그런 다음 적절한 결합 조건을 복원하기 위해 프라이머가 필요할 수 있습니다.

콘크리트 포장에 접착

콘크리트에는 역청이 포함되어 있지 않으므로 열가소성 페인트는 동일한 열 결합을 형성할 수 없습니다.

콘크리트 표면에는 다음이 포함될 수도 있습니다.

• 시멘트 레이턴스
• 먼지와 느슨한 입자
• 표면 모공 내부의 수분
• 경화 화합물
• 오일 및 기타 오염
• 매끄럽거나 조밀한 표면 질감

프라이머는 콘크리트와 열가소성 포장 도로 표시 사이에 중간 접착층을 만듭니다.

열가소성 마킹에 프라이머가 중요한 이유는 무엇입니까?

1. 프라이머의 접착력 향상

도로 표시 프라이머의 주요 기능은 포장 도로와 열가소성 페인트 사이의 접착력을 향상시키는 것입니다.

이는 특히 다음과 같은 경우에 중요합니다.

• 콘크리트 포장
• 오래된 아스팔트
• 산화아스팔트
• 거칠거나 다공성인 도로 표면
• 이전 도로 표시가 벗겨진 지역

접착력이 충분하지 않으면 열가소성 도로 표시가 처음에는 정상적으로 보일 수 있지만 나중에 교통량이 많은 포장 도로와 분리될 수 있습니다.

일반적인 징후로는 가장자리 리프팅, 가장자리 주변의 균열 및 표시의 큰 부분 벗겨짐 등이 있습니다.

2. 프라이머는 다공성 포장 도로를 밀봉하는 데 도움이 됩니다.

콘크리트와 거친 아스팔트에는 공기나 습기를 머금을 수 있는 기공이 있습니다.

약 180~220도의 열가소성 페인트가 포장 도로를 덮을 때 갇힌 공기와 습기가 가열됩니다. 생성된 증기는 뜨거운 물질을 통해 상승하여 다음을 생성할 수 있습니다.

• 거품
• 핀홀
• 작은 표면 분화구
• 마킹 아래의 약한 부분

적절한 프라이머는 다공성 표면의 일부를 밀봉하는 데 도움이 되며 도포 중에 방출되는 공기와 습기의 양을 줄여줍니다.

그러나 프라이머는 젖은 포장에 대한 솔루션이 아닙니다. 프라이머와 열가소성 페인트를 도포하기 전에 도로 표면이 완전히 건조된 상태여야 합니다. 포장 도로와 프라이머가 완전히 건조된 후에도 여전히 기포가 나타나는 경우 다른 사항을 확인하십시오.열가소성 도로 표시 기포의 원인페인트 배합을 변경하기 전에.

3. 프라이머는 보다 균일한 접착 조건을 생성합니다.

동일한 포장 도로의 여러 구역에는 다공성, 오염 또는 표면 마모 수준이 다를 수 있습니다.

프라이머가 없으면 열가소성 도로 표시 페인트가 한 부분에서는 잘 접착되지만 다른 부분에서는 잘 접착되지 않을 수 있습니다. 얇고 균일한 프라이머 코팅으로 더욱 일관된 도포 표면이 만들어집니다.

이는 특히 불균일한 접착이 더 눈에 띄는 포장 도로 화살표, 정지선, 횡단 보도 및 기타 대형 열가소성 포장 도로 표시에 유용합니다.

프라이머가 일반적으로 필요하지 않은 경우는 언제입니까?

모든 아스팔트 도로에 프라이머가 자동으로 필요한 것은 아닙니다.

다음과 같은 경우에는 불필요할 수 있습니다.

• 아스팔트는 새것이며 상태가 양호합니다.
• 표면이 깨끗하고 완전히 건조됨
• 먼지, 기름, 느슨한 골재가 없습니다.
• 열가소성 페인트는 아스팔트에 직접 도포하도록 설계되었습니다.
• 프로젝트 사양에는 입문서가 필요하지 않습니다.

불필요한 프라이머 도포로 인해 재료비와 인건비가 증가합니다. 프라이머를 잘못 도포하면 아스팔트와 열가소성 페인트 사이에 약한 층이 생길 수도 있습니다.

포장상태가 불확실한 경우에는 짧은 테스트라인을 적용하고 재료가 냉각된 후 접착상태를 확인합니다.

프라이머는 표면 처리를 대체할 수 없습니다

흔한 실수 중 하나는 프라이머가 모든 접착 문제를 해결할 수 있다고 가정하는 것입니다.

프라이머를 다음 부위에 도포하면 제대로 접착되지 않습니다.

• 먼지
• 모래
• 기름
• 시멘트 레이턴스
• 느슨한 집계
• 수분
• 도로 표시 재료 박리

콘크리트 포장에는 레이턴스를 제거하고 건전한 표면을 노출시키기 위해 연삭, 쇼트 블라스팅 또는 기타 기계적 처리가 필요할 수 있습니다.

오래되었거나 고장난 도로 표시도 리마킹하기 전에 검사해야 합니다. 느슨한 재료를 제거해야 합니다. 불안정한 층 위에 새로운 열가소성 도로 표시 페인트를 적용하면 아래 포장 도로와의 연결이 복원되지 않습니다.

올바른 원칙은 다음과 같습니다.

먼저 포장 도로를 준비한 다음 프라이머를 사용하여 접착력을 향상시킵니다.

열가소성 도로 표시 전 프라이머 도포 방법

1단계: 포장 도로 검사

표면이 새 아스팔트인지, 오래된 아스팔트인지, 콘크리트인지 확인하세요.

또한 다음 사항도 확인하세요.

• 수분
• 먼지
• 오일 오염
• 느슨한 집계
• 기존 표시
• 균열이나 포장도로의 움직임

2단계: 표면 청소 및 건조

먼지, 먼지, 기름 및 느슨한 물질을 제거하십시오. 필요한 경우 콘크리트 레이턴스를 기계적으로 제거해야 합니다.

젖은 포장면에는 프라이머를 도포하지 마십시오. 비가 오거나 세안한 후에는 표면과 내부 모공이 모두 건조될 때까지 충분한 시간을 두십시오.

3단계: 호환 가능한 프라이머 선택

프라이머는 포장 도로 및 열가소성 도로 표시 페인트 모두와 호환되어야 합니다.

하나의 프라이머가 모든 도로 표면이나 모든 열가소성 제제에 적합하다고 가정하지 마십시오. 프라이머 공급업체의 기술 데이터 시트와 프로젝트 사양을 따르십시오.

4단계: 얇고 균일한 코팅 적용

제품 설명 및 적용 영역에 따라 스프레이, 롤러 또는 브러시를 사용하여 프라이머를 균일하게 도포합니다.

피하다:

• 과도한 프라이머
• 웅덩이
• 놓친 지역
• 고르지 못한 적용 범위
• 도포 후 오염

프라이머를 더 많이 사용한다고 해서 자동으로 접착력이 더 강해지는 것은 아닙니다. 지나치게 두꺼운 층은 천천히 건조되거나 열가소성 표시 아래에 부드러운 상태로 남아 있을 수 있습니다.

5단계: 프라이머를 건조시키세요.

프라이머는 열가소성 페인트를 도포하기 전에 제조업체가 지정한 조건에 도달해야 합니다.

용제 기반 프라이머가 건조되기 전에 열가소성 도로 표시 페인트를 도포하면 남은 용제가 뜨거운 재료 아래에서 증발할 수 있습니다. 이로 인해 기포, 핀홀이 발생할 수 있으며 심각한 경우 화재 위험이 있습니다.

보편적인 건조 시간은 없습니다. 다음 사항에 따라 달라집니다.

• 프라이머 제형
• 적용 두께
• 포장 온도
• 기온
• 습기
• 바람 상태

항상 제품 설명서 및 실제 현장 조건에 따라 건조를 판단하십시오.

6단계: 열가소성 페인트 도포

프라이머가 준비되면 지정된 온도와 두께로 열가소성 페인트를 도포합니다. 전체 프로세스는 다음을 참조하세요.열가소성 도로 표시 페인트를 적용하는 방법, 포장 도로 청소, 페인트 용해, 도포 및 유리 구슬 확산을 포함합니다.

올바른 프라이머 사용은 다음 사항을 보상할 수 없습니다.

• 불충분한 용융
• 과도한 가열
• 잘못된 적용 온도
• 부적절한 선 두께
• 열가소성 재료가 제대로 혼합되지 않음

프라이머와 열가소성 페인트는 하나의 호환 가능한 마킹 시스템으로 작동해야 합니다.

일반적인 프라이머 적용 실수

젖은 포장 도로에 프라이머 도포

프라이머는 건조된 후 수분 장벽 역할을 할 수 있지만 젖은 노면을 덮는 데 사용해서는 안 됩니다. 갇힌 수분은 여전히 ​​기포를 생성하고 접착력을 약화시킬 수 있습니다.

프라이머가 건조되기 전에 열가소성 수지 도포

이것이 버블링의 일반적인 원인입니다. 열가소성 페인트 아래에 갇힌 용제는 팽창하여 표시를 통해 빠져나오려고 합니다.

프라이머를 너무 많이 바르는 경우

두꺼운 프라이머 코팅은 부드럽고 고르지 않게 건조한 상태를 유지하거나 도로와 표시 사이에 약한 경계면을 만들 수 있습니다.

잘못된 입문서 사용

하나의 포장 또는 표시 시스템용으로 설계된 프라이머는 다른 포장 또는 표시 시스템과 호환되지 않을 수 있습니다. 대규모로 적용하기 전에 호환성을 확인해야 합니다.-

포장 실패 무시

프라이머는 포장면의 움직임으로 인한 균열을 막을 수 없습니다. 아래의 아스팔트나 콘크리트가 움직이거나 균열이 생기면 결국 균열이 도로 표시를 통해 옮겨질 수 있습니다.

최종 권고사항

프라이머의 목적은 단순히 또 다른 구성 단계를 추가하는 것이 아닙니다. 열가소성 도로 표시 페인트가 포장 도로에 직접적으로 안정적으로 접착될 수 없는 경우 적합한 접착 조건을 만들기 위한 것입니다.

열가소성 도로 표시 프로젝트를 시작하기 전에 다음을 확인하십시오.

• 포장 유형
• 포장 연령 및 상태
• 표면 수분
• 기존 도로 표시 상태
• 신청방법
• 열가소성 페인트 제제
• 프로젝트 사양

콘크리트와 노후된 아스팔트의 경우 적합한 프라이머와 적절한 표면 준비를 통해 박리 및 접착 실패를 크게 줄일 수 있습니다. 깨끗하고 새로운 아스팔트의 경우, 불필요한 프라이머는 결과를 개선하지 못한 채 비용만 추가할 수 있습니다.

MATESTAR는 다양한 기후, 도로 조건 및 프로젝트 요구 사항에 맞는 열가소성 도로 표시 페인트를 공급합니다. 적절한 열가소성 제제 및 적용 권장 사항을 확인할 수 있도록 포장 유형, 적용 방법, 필수 표준 및 프로젝트 위치를 제공하십시오.