열가소성 도로 표시 페인트 내마모성을 결정하는 것은 무엇입니까?

빠른 답변

열가소성 도로 표시 페인트의 내마모성은 하나의 성분으로 결정되지 않습니다. 사이의 균형에 따라 달라집니다.수지, 필러, 골재 크기, 연화점, 유리 비드 유지력 및 완성된 마킹 구조.

더 단단하거나 더 높은 -연화점-재료는 교통 마모에 대한 저항력을 향상시킬 수 있지만 과도한 경도는 유연성을 감소시키고 유리 비드 삽입에 영향을 미치며 균열 위험을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 우수한 내마모성은 다음에서 비롯됩니다.단순히 페인트를 더 단단하게 만드는 것이 아닌 포뮬러 밸런스.

도로 표시에 내마모성은 무엇을 의미합니까?

내마모성은 반복적인 타이어 접촉 시 노면 표시가 표면과 두께를 얼마나 잘 유지하는지를 나타냅니다.

ASTM D913은 도로 서비스 조건에서 도로 표시 마모를 평가하는 반면, ASTM D713은 현장 노출을 사용하여 비드 유지, 역반사율 및 기타 성능 특성과 함께 마모를 평가합니다. 이는 중요한 점을 보여줍니다.마킹의 전반적인 현장 성능과 별도로 마모를 평가해서는 안 됩니다. 

열가소성 마킹의 경우 과도한 마모로 인해 다음이 발생할 수 있습니다.

• 마킹 두께 손실;
• 표면 유리구슬의 손실;
• 낮은 재귀반사율;
• 표면 변형;
• 유지보수 간격이 짧아집니다.

1. 충전재 및 총잔액

열가소성 도로 표시 페인트에는 수지, 안료, 미네랄 충진제, 석영 모래가 포함되어 있으며 다양한 배합에서 유리 구슬이 혼합되어 있습니다.

이러한 고체 재료의 유형, 크기 및 비율은 내마모성에 직접적인 영향을 미칩니다.

석영 모래는 마킹의 기계적 구조의 일부를 제공합니다. 제제에 적합한 골재를 너무 적게 사용하거나 골재를 매우 미세한 미네랄 충전재로 너무 많이 대체하는 경우 적용이 더 쉬워질 수 있지만 완성된 마킹은 기계적 강도를 잃을 수 있습니다.

귀하의 기술 노트에서는 이 점을 명확하게 설명합니다. 단순히 흐름을 개선하거나 침강을 줄이기 위해 석영사 크기를 줄이는 것은 내마모성과 균열 성능에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

핵심원리

좋은 흐름이 자동으로 좋은 내마모성을 의미하지는 않습니다.

제제는 충분한 응집 구조를 유지하면서도 안정적인 적용이 가능해야 합니다.

2. 레진은 시스템을 함께 유지합니다.

수지는 열가소성 도로 표시 페인트의 주요 결합제입니다.

그 임무는 다음을 바인딩하는 것입니다.

• 필러;
• 안료;
• 골재;
• 유리구슬

연속 마킹 레이어로.

바인더 시스템이 불충분하거나 균형이 잘 맞지 않으면 교통 상황에서 표면의 입자가 더 쉽게 손실될 수 있습니다.

그러나 단순히 수지를 더 추가하는 것이 항상 답은 아닙니다. 수지 함량도 변경됩니다.

• 용융점도;
• 흐름 평준화;
• 연화점;
• 유연성;
• 유리구슬 보유.

따라서 올바른 수지 수준은 필러 시스템 및 필요한 도로 성능과 일치해야 합니다.

3. 연화점은 고온-온도 마모에 영향을 미칩니다

연화점은 온도가 상승함에 따라 열가소성 재료가 얼마나 쉽게 연화되기 시작하는지를 나타냅니다.

일반적으로:

더 높은 연화점 → 뜨거운 포장 조건에서 더 나은 연화 저항성을 갖습니다.

이는 다음과 같은 경우에 유용합니다.

• 더운 기후;
• 높은 포장 온도;
• 교통량이 많은-도로;
• 자주 제동하거나 회전하는 지역.

교통량이 많은 곳에서 표시가 너무 부드러워지면 타이어가 표면을 더 빨리 변형시키거나 마모시킬 수 있습니다.

하지만 연화점은"높은 것이 항상 더 좋다"는 매개변수가 아닙니다..

지나치게 높은 연화점은 다음과 같은 결과를 초래할 수도 있습니다.

• 더 열악한 신청 흐름;
• 유연성 감소;
• 저온-균열 위험 증가;
• 유리구슬 매립이 부족함.

따라서 귀하의 기술 자료는 연화점을 최대화하기 위한 단일 목표가 아닌 기후, 교통, 건설 조건 및 기타 공식 특성 간의 균형으로 취급합니다.{0}}

4. 경도와 유연성이 균형을 이루어야 합니다.

마킹에는 타이어 마모에 저항할 만큼 충분한 경도가 필요합니다.

그러나 경도가 너무 높으면 코팅이 부서지기 쉽습니다.

이는 다음과 같은 절충안을 만듭니다.-

이것이 바로 덥고 교통량이 많은 도로용으로 설계된 공식이 온도 변화가 큰 추운 도로에는 적합하지 않을 수 있는 이유입니다.

내균열성과 함께 내마모성을 고려해야 합니다.

5. 유리 비드 유지는 마모 성능의 일부입니다.

내마모성은 열가소성 층이 도로에 남아 있는지 여부에만 관한 것이 아닙니다.

또한 표시는 야간 가시성을 유지하기에 충분한 표면 유리 구슬을 유지해야 합니다.

표면이 너무 부드러우면 차량이 비드를 누르거나 이동하거나 제거할 수 있습니다.

표면이 너무 단단하거나 비드가 박힌 부분이 너무 얕으면 비드가 제대로 고정되지 않아 빨리 분실될 수 있습니다.

ASTM D7942는 열가소성 포장 도로 마킹 성능을 바인더만 평가하는 것이 아니라 마킹 재료, 통합 광학 및 현장 성능의 조합으로 취급합니다.

따라서 내구성이 뛰어난 열가소성 마킹에는 다음이 필요합니다.

• 적절한 표면 경도;
• 올바른 비드 삽입;
• 비드 주변의 우수한 접착력;
• 주변 열가소성 층의 안정적인 마모.

6. 마킹 두께도 중요합니다

마모는 시간이 지남에 따라 마킹 표면에서 재료를 제거합니다.

두꺼운 열가소성 층은 교통량이 표시를 통과하기 전에 더 많은 재료를 제공합니다.

단, 두께는 프로젝트 사양을 따라야 합니다.

단순히 두께를 늘리면 다음도 증가할 수 있습니다.

• 재료 소비;
• 프로젝트 비용;
• 냉각 시간.

따라서 약한 제형을 보완하기 위해 두께를 사용해서는 안 됩니다.

올바른 접근 방식은 다음과 같습니다.

적당한 두께 + 적당한 제형 + 정확한 도포.

7. 교통 상황에 따라 착용률이 변경됩니다.

동일한 열가소성 페인트라도 도로에 따라 성능이 다를 수 있습니다.

마모는 일반적으로 차량이 다음과 같은 경우에 더 심각합니다.

• 브레이크;
• 가속하다;
• 회전하다;
• 차선 변경;
• 무거운 짐을 나르십시오.

일반적인-마모가 심한 위치는 다음과 같습니다.

• 교차로;
• 유료 구역;
• 날카로운 곡선;
• 산업 도로;
• 대형-트럭 경로.

ASTM 도로{0}}서비스 테스트는 또한 실험실 특성만으로는 현장 마모를 완전히 예측할 수 없기 때문에 실제 교통 노출 하에서 마킹 성능을 평가합니다.

내마모성이 떨어지는 원인은 무엇입니까?

연화점이 높을수록 내마모성이 항상 좋나요?

아니요.

연화점이 높을수록 일반적으로 고온 변형에 대한 저항성이 향상되지만 이는 제제의 한 부분일 뿐입니다.

너무 높게 밀면 재료를 적용하기가 더 어려워지고 포장 이동에 대한 내성이 약해질 수 있습니다.

더 좋은 질문은 다음과 같습니다.

연화점이 지역 기후, 교통 부하 및 내마모성과 유연성 사이에 필요한 균형에 적합한가요?

구매자는 내마모성을 어떻게 평가해야 합니까?

열가소성 도로 표시 페인트를 경도나 연화점만으로 판단하지 마십시오.

제제를 선택하기 전에 다음을 확인하십시오.

트래픽 수준;

포장온도;

지역 기후;

마킹 두께;

필요한 서비스 성능;

유리구슬 시스템;

프로젝트 표준.

트래픽이 많은-프로젝트의 경우 공식은 다음과 같이 균형을 이루어야 합니다.

내마모성 + 내열성 + 유연성 + 유리구슬 유지력.

ASTM 표준은 또한 마모, 충격 저항, 접착 및 광학을 포함하여 열가소성 도로 표시의 다양한 성능 특성을 구별하여 단일 특성이 전체 재료 품질을 나타내지 않는다는 점을 강조합니다.

FAQ

수지가 많을수록 열가소성 페인트의 내마모성이 향상되나요?-?

반드시 그런 것은 아닙니다. 시스템을 결합하려면 수지가 필수적이지만 내마모성은 수지, 골재, 충전재 및 기타 특성 간의 균형에 따라 달라집니다.

연화점이 높을수록 열가소성 페인트가 더 좋아진다는 뜻인가요?

항상 그런 것은 아닙니다. 연화점이 높을수록 고온 저항성이 향상되지만, 경도가 너무 높으면 유연성이 감소하고 적용에 영향을 줄 수 있습니다.

도로 표시가 마모되면 유리구슬이 사라지는 이유는 무엇입니까?

트래픽은 점차적으로 비드 주변의 열가소성 표면을 마모시킵니다. 비드 삽입이 불량하거나 표면 강도가 약하면 비드 손실이 가속화될 수 있습니다.

두꺼운 열가소성 수지가 항상 내구성이 더 좋나요?

두께가 있으면 마킹이 마모되기까지 시간이 연장될 수 있지만, 제형이 좋지 않거나 잘못된 적용을 보상할 수는 없습니다.

최종 테이크아웃

열가소성 도로 표시 페인트의 내마모성은수식 균형 문제.

주로 다음에 따라 달라집니다.

• 필러 및 골재 구조;
• 수지 바인더;
• 연화점;
• 경도와 유연성;
• 유리구슬 유지;
• 마킹 두께;
• 교통 상황.

최고의 공식은 단순히 가장 어려운 공식이 아닙니다.

교통 마모에 대한 저항성을 유지하는 제제입니다.유연성, 애플리케이션 성능 또는 장기-역반사성을 희생하지 않고.