도로 표시 재료는 적용 방법, 건조 메커니즘, 두께, 장비 요구 사항 및 장기 성능이-다릅니다.
도로 공학에서 일반적으로 사용되는 재료 기반 분류에 따르면 5가지 주요 유형은 다음과 같습니다.
- 용제-기반 도로 표시 페인트
- 열가소성 도로 표시 페인트
- 수성-기반 도로 표시 페인트
- 2개-구성요소로 구성된 도로 표시 재료
- 미리 형성된 도로 표시
"도로 표시 페인트"라는 용어가 널리 사용되지만 미리 형성된 테이프와 기호는 기술적으로 페인트가 아닙니다. 이는 계약업체와 도로 당국이 프로젝트 선택 시 일반적으로 액체 및 열가소성 재료와 비교하기 때문에 포함되었습니다.
1. 용제-기반 도로 표시 페인트
용제-기반 도로 표시 페인트는 단일-액체 코팅입니다. 도포 후 용제는 증발하여 포장 도로에 고체 마킹 필름을 남깁니다.
이는 일반적으로 에어리스 스프레이, 기존 스프레이 또는 가열 없이 롤링하여 도포할 수 있습니다.
장점
- 간단한 신청 절차
- 열가소성 예열기가 필요하지 않습니다.
- 기계식 스프레이에 적합
- 상대적으로 낮은 초기 장비 투자
- 많은 수성-기반 제품보다 습도에 덜 민감합니다.
제한사항
- 도포 중 VOC 배출 생성
- 상대적으로 얇은 마킹층을 형성합니다.
- 교통량이 많은 경우 더 자주 유지 관리가 필요할 수 있습니다.
- 도로 표면은 여전히 깨끗하고 충분히 건조해야 합니다.
일반적인 응용
용제{0}} 기반 페인트는 일반적으로 주차장, 공장 도로, 교통량이 적은 도로, 유지 관리 표시 및 임시 교통 통제에 사용됩니다.-
2. 열가소성 도로 마킹 페인트
열가소성 도로 표시 페인트는 고체 분말로 공급됩니다. 일반적으로 합성수지, 안료, 충전제, 첨가제 및 유리구슬이 포함되어 있습니다.
재료는 녹을 때까지 가열되어 포장 도로에 도포된 다음 식으면서 굳어집니다. 스크리드, 압출 또는 스프레이 방법으로 도포할 수 있습니다.
장점
- 도포 후 빠른 응고
- 두껍고 내마모성-마킹층
- 사전 혼합 및 유리구슬 위에-드롭하는 데 적합
- 대규모 도로 프로젝트에서 우수한 생산성
- 다양한 기후 및 적용 방법에 맞게 구성 가능
제한사항
- 열가소성 예열기와 마킹 기계가 필요합니다.
- 용융 및 적용 중에 재료 온도를 제어해야 합니다.
- 장시간 또는 반복적으로 가열하면 변색 및 수지 열화가 발생할 수 있습니다.
- 콘크리트, 광택 처리 또는 오염된 표면에는 적절한 준비와 호환 가능한 프라이머가 필요합니다.
일반적인 응용
열가소성 도로 표시 페인트는 고속도로, 국도, 도시 간선 도로, 교차로, 횡단보도 및 내구성 표시가 필요한 기타 도로에 널리 사용됩니다.
이는 계약업체가 이미 열가소성 수지 용해 및 적용 장비를 보유하고 있는 경우 특히 실용적입니다.
3. 수성-기반 도로 표시 페인트
수성{0}}기반 도로 표시 페인트는 물을 주요 운반체로 사용합니다. 마킹은 물이 증발하고 바인더가 연속 필름을 형성하면서 형성됩니다.
대부분의 수성{0}}기반 교통 페인트는 스프레이 방식으로 도포됩니다.
장점
- 기존의 용제-기반 페인트보다 VOC 배출량이 적습니다.
- 더 쉬워진 장비 청소
- 가열 과정이 필요하지 않습니다.
- 고속-기계 분사에 적합
- 환경 제한이 있는 프로젝트에 유용합니다.
제한사항
- 건조는 온도, 습도, 기류의 영향을 받습니다.
- 춥거나 습한 환경에서의 적용에는 추가적인 제어가 필요합니다.
- 일반적으로 열가소성 수지를 적용한 스크리드-보다 얇은 코팅을 형성합니다.
- 표면 청결도가 접착력에 큰 영향을 미칩니다
일반적인 응용
수성{0}} 기반 도로 표시 페인트는 도시 도로, 주차장, 공항, 산업 시설 및 스프레이 도포와 낮은 VOC 배출이 필요한 기타 프로젝트에 사용할 수 있습니다.
자동으로 임시자재로 분류되어서는 안 됩니다. 그 성능은 바인더 시스템, 필름 두께, 도로 상태, 교통 및 적용 품질에 따라 달라집니다.
4. 두 가지-구성요소 도로 표시 재료
2{0}}성분 도로 표시 재료는 두 성분 간의 화학 반응을 통해 경화됩니다.
이 범주에는 다음과 같은 여러 수지 기술이 포함됩니다.
- 메틸 메타크릴레이트 또는 MMA
- 에폭시
- 폴리우레아
- 기타 반응성 수지 시스템
따라서 도로 표시 재료를 설명할 때 MMA와 에폭시를 완전히 별개의 기본 범주로 취급해서는 안 됩니다.
장점
- 올바르게 도포하면 강력한 접착력
- 우수한 마모 및 내화학성
- 평평하고 구조적이며 윤곽이 있는 마킹에 적합
- 더 두꺼운 적용 가능
- 전문화된 고성능-프로젝트에 유용합니다.
제한사항
- 혼합 비율을 정확하게 제어해야 합니다.
- 응용 장비가 더 복잡합니다.
- 가사 시간과 경화 조건을 고려해야 합니다.
- 자재 및 설치 비용은 일반적으로 기존 교통 페인트보다 높습니다.
일반적인 응용
교차로, 횡단보도, 버스 전용차로, 자전거 도로, 공항, 마모가 심한 구역 및 구조적 또는 고성능 표시가 필요한 프로젝트에는 두 가지{0}}재료가 사용됩니다.-
5. 미리 형성된 도로 표시
미리 만들어진 도로 표시는 건설 현장에 도착하기 전에 제작됩니다.
여기에는 주로 다음이 포함됩니다.
- 미리 형성된 열가소성 마킹
- 폴리머 도로 표시 테이프
- 미리 잘라낸-화살표, 문자 및 기호
- 임시 착탈식 마킹 테이프
사전 성형된 열가소성 플라스틱은 포장 도로에 접착될 때까지 가열하여 설치됩니다. 일부 폴리머 테이프는 압력에 민감한-접착제 또는 별도의 접착제를 사용하여 설치됩니다.
장점
- 모양과 두께가 일정함
- 화살표, 기호 및 글자에 편리함
- 작거나 복잡한 마킹을 위한 더 빠른 설치
- 공장에서 관리되는-설계 및 비드 유통
- 더 이상 필요하지 않은 임시 테이프는 제거 가능
제한 사항
- 표시된 영역당 더 높은 재료비
- 표면 준비가 중요합니다
- 긴 연속 라인의 경우 항상 경제적이지는 않습니다.
- 접착력은 포장질감 및 설치방법에 따라 다름
일반적인 응용
미리 형성된 마킹은 주로 화살표, 숫자, 경고 기호, 보행자 시설, 수리 구역 및 임시 교통 관리에 사용됩니다.
5가지 도로 표시 재료 비교
| 재료 | 어떻게 굳어지는가 | 일반적인 장비 | 주요강점 | 주요한계 |
|---|---|---|---|---|
| 용제-기반 페인트 | 용매 증발 | 차가운 페인트 분무기 | 간단한 신청 | VOC 방출 및 더 얇은 필름 |
| 열가소성 페인트 | 가열 후 냉각 | 예열기 및 열가소성 기계 | 두껍고 내구성이 뛰어난 마킹 | 난방 장비가 필요합니다 |
| 수성-기반 페인트 | 수분 증발 및 필름 형성 | 차가운 페인트 분무기 | VOC 배출량 감소 | 날씨-민감한 건조 |
| 두 가지-구성 재료 | 화학반응 | 전용 혼합 및 도포 장비 | 특화된 성능 | 애플리케이션 복잡성 증가 |
| 미리 형성된 마킹 | 열 접착 또는 접착제 | 토치 또는 테이프 어플리케이터 | 일관된 기호 및 모양 | 넓은 지역의 경우 더 높은 비용 |
올바른 도로 표시 재료를 선택하는 방법
트래픽 수준을 고려하십시오.
교통량이 많은- 도로에는 일반적으로 충분한 두께, 내마모성 및 유리 비드 유지력을 갖춘 재료가 필요합니다.
이러한 조건에서는 일반적으로 열가소성 및 2개 구성 요소 재료가 고려됩니다. 액체 페인트는 교통량이 적은 도로나 정기적인 재도색이 허용되는 위치에 더 적합할 수 있습니다.-
포장면을 확인하세요
아스팔트, 새로운 콘크리트, 오래된 콘크리트 및 이전에 표시된 도로는 서로 다른 표면 특성을 가지고 있습니다.
콘크리트 및 매끄러운 표면에는 연삭, 쇼트 블라스팅 또는 프라이머가 필요할 수 있습니다. 내구성이 있는 재료를 선택한다고 해서 표면 처리가 불량한 것을 보상할 수는 없습니다.
기후를 평가하세요
온도와 습도는 적용 및 최종 성능에 영향을 미칩니다.
수성-기반 페인트에는 적절한 건조 조건이 필요합니다. 열가소성 수식은 현지 포장 온도 및 계절 조건과 일치해야 합니다. 두 가지-성분 시스템은 지정된 경화 범위 내에서 적용되어야 합니다.
사용 가능한 장비를 확인하세요
선택한 재료는 계약자의 적용 장비와 일치해야 합니다.
열가소성 수지 프로젝트에는 용해 및 부설 장비가 필요합니다. 두-성분 시스템에는 정확한 혼합 장비가 필요합니다. 수성{3}}기반 및 용제{4}}기반 페인트는 일반적으로 에어리스 스프레이 장비를 사용합니다.
총 마킹 비용 비교
구매 가격만으로는 실제 프로젝트 비용을 나타내지 않습니다.
계산에는 다음 사항도 포함되어야 합니다.
- 평방 미터당 재료 소비량
- 응용장비
- 노동 및 교통 통제
- 표면 준비
- 예상 유지보수 빈도
- 제거 및 리마킹 비용
더 저렴한 재료는 자주 다시 칠해야 하거나 일관되지 않은 적용 범위를 생성하는 경우 더 많은 비용이 들 수 있습니다.
어떤 도로 표시 재료가 가장 좋습니까?
모든 도로에 가장 적합한 단일 재료는 없습니다.
프로젝트에 내구성이 있고 두꺼운 마킹이 필요하고 계약업체에 적합한 가열 장비가 있는 경우 열가소성 수지를 선택하십시오. 간편한 스프레이와 빠른 프로젝트 배포가 더 중요한 경우에는 액체 페인트를 선택하십시오. 프로젝트에 특수한 성능, 구조화된 표시 또는 공장에서 제작된 기호가 필요한 경우 두 가지-구성 요소 또는 미리 형성된 시스템을 고려하세요.
최종 선택은 항상 현지 프로젝트 사양과 해당 도로 표시 표준을 따라야 합니다.
자주 묻는 질문
가장 일반적으로 사용되는 도로 표시 재료는 무엇입니까?
국가 및 도로 당국에 따라 다릅니다. 열가소성 플라스틱은 많은 아시아, 아프리카 및 중동 시장의 고속도로와 도시 도로에 널리 사용됩니다. 수성- 기반 페인트, 열가소성 수지 및 사전 성형 테이프도 다양한 미국 도로 당국에서 널리 사용됩니다.
반사 도로 표시 페인트는 별도의 재료 유형입니까?
아니요. 반사율은 기본 재료 카테고리가 아닌 성능 특성입니다. 열가소성, 수성{2}}기반, 용제{3}}기반 및 2개{4}}성분 마킹은 모두 적합한 유리 구슬 또는 기타 반사 요소를 사용하여 반사될 수 있습니다.
MMA와 에폭시는 별도의 도로 표시 카테고리입니까?
이들은 서로 다른 수지 기술이지만 둘 다 더 넓은 2{0}}구성 요소 또는 반응성 도로 표시 재료 범주에 속합니다.
열가소성 도로 표시 페인트를 콘크리트에 적용할 수 있습니까?
네, 하지만 콘크리트는 적절하게 준비되어야 합니다. 표면 오염물질과 경화 화합물을 제거해야 하며 일반적으로 호환 가능한 프라이머가 필요합니다.
고속도로에 적합한 도로 표시 페인트는 무엇입니까?
열가소성 및 2개 구성 요소 재료는 일반적으로 고속도로 프로젝트에 사용되지만 최종 결정은 교통, 기후, 포장 상태, 필요한 재귀반사율 및 프로젝트 사양에 따라 달라집니다.
견적요청시 어떤 정보를 제공해야 하나요?
도착국가, 도로종류, 포장면, 적용방법, 요구규격, 마킹두께, 색상, 추정수량 등을 제공합니다.
결론
다섯 가지 일반적인 도로 표시 재료 유형은 가격뿐만 아니라 경화 메커니즘, 필름 두께, 장비 요구 사항 및 적합한 응용 분야에서도 다릅니다.
신뢰할 수 있는 선택은 프로젝트 사양, 도로 표면, 기후 및 교통 상황에서 시작되어야 합니다. 이러한 요소가 확인된 후에만 계약자는 표시된 영역당 제품 사양과 비용을 비교해야 합니다.
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