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열가소성 도로 표시 페인트권장 녹는 온도까지 재료를 가열하고, 깨끗하고 건조한 포장 도로를 준비하고, 필요할 경우 프라이머를 도포하고, 스크리드나 스프레이 기계로 녹은 재료를 깔고, 즉시 유리 구슬을 떨어뜨리고, 통행을 시작하기 전에 표시를 식혀서 적용합니다.
완성된 열가소성 교통 표지의 품질은 페인트 자체뿐만 아니라 용융 온도, 포장 상태, 도포 두께, 유리구슬 매립 및 건축 기술에 따라 달라집니다.
표준 열가소성 도로 표시 공정
표면 검사 → 표면 청소 → 측설 → 2차 세척 → 프라이머(필요한 경우) → 열가소성 수지 가열 → 마킹 적용 → 유리 비드에 -적하 → 냉각 → 최종 검사
1단계. 포장 표면 검사 및 준비
깨끗하고 건조한 포장 도로는 우수한 접착력을 위한 기본 요구 사항입니다.
젖어 있거나 오염된 포장 도로 위에 열가소성 수지를 도포하지 마십시오.
마킹하기 전에 오일 오염을 완전히 제거하십시오. 느슨한 입자, 먼지, 모래, 오래되고 불안정한 마킹 및 고인 물도 시공 전에 제거되어야 합니다.
2단계. 열가소성 도로 표시 위치 설정
정확한 설정에 따라 도로 표시의 최종 위치와 모양이 결정됩니다.
애플리케이션 품질을 개선해도 레이아웃 오류를 수정할 수 없습니다.
요구 사항 설정
신청 전:
- 시공도면을 확인하세요.
- 마킹 위치를 측정합니다.
- 지침을 수립합니다.
- 선 너비와 간격을 확인합니다.
- 화살표, 기호, 횡단보도를 표시하십시오.
공사시 주의사항
- 적용하기 전에 치수를 다시 확인하십시오.
- 디자인이 변경된 경우 이전 표시에 의존하지 마십시오.
- 프라이머 또는 열가소성 수지를 도포하기 전에 레이아웃 오류를 수정하십시오.
Step 3. 프라이머 전 2차 세척 실시
설정하면 분필 먼지, 발자국 및 작은 잔해물이 마킹 영역에 유입될 수 있습니다. 프라이머 또는 열가소성 페인트를 도포하기 전에 두 번째 가벼운 청소를 수행하여 레이아웃 작업 중에 남아 있는 느슨한 재료를 제거하십시오.
이는 먼지나 입자가 포장 도로와 표시층 사이에 갇히는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
4단계. 필요한 경우 도로 표시 프라이머 적용
모든 프로젝트에 입문서가 필요한 것은 아닙니다.
아스팔트 포장
새 아스팔트 포장이나 튼튼한 아스팔트 포장에서는 프라이머가 항상 필요한 것은 아닙니다. 노후화, 광택 처리, 산화 또는 접착력이 낮은- 아스팔트 표면은 프로젝트 사양 및 표면 상태에 따라 프라이머가 필요할 수 있습니다.
콘크리트 포장
콘크리트 포장은 밀도가 높은 표면이 아스팔트에 비해 기계적 접착력이 떨어지기 때문에 일반적으로 더 세심한 표면 준비와 프라이머 도포가 필요합니다.
콘크리트는 아스팔트에 비해 표면이 치밀하고 접착력이 낮습니다. 프라이머는 접착력을 향상시키고 벗겨짐 위험을 줄입니다.
마킹하기 전에 프라이머가 완전히 건조될 때까지 기다리십시오.
젖은 프라이머 위에 열가소성 수지를 바르지 마십시오.
이로 인해 용매가 갇혀 가열 중에 기포나 핀홀이 발생할 수 있습니다. 이에 대해 더 알고 싶다면 우리 기사를 참조하십시오." 열가소성 도로 표시 페인트 거품이 발생하는 이유: 원인 및 해결 방법 "
5단계. 열가소성 도로 표시 페인트를 가열하고 녹입니다.
녹는 것은 애플리케이션 성능에 직접적인 영향을 미칩니다
열가소성 제제가 결정되면 적용 성능은 주로 용융 공정에 따라 달라집니다.
녹이는 목적은 다음과 같습니다.균일하고 안정적인 용융점도, 단순히 목표 온도에 도달하는 것이 아닙니다. 적절한 점도는 원활한 흐름, 균일한 두께, 깨끗한 가장자리 및 우수한 유리 비드 유지를 보장합니다.
용융 지침
- 제조업체가 권장하는 적용 온도에 따라 재료를 가열하십시오.
- 재료가 완전히 녹을 때까지 계속 저어줍니다.
- 고르게 가열하고 국부적인 과열을 피하십시오.
- 용융된 재료를 고온에 장기간 보관하지 마십시오.
- 동일한 주전자에 서로 다른 열가소성 제제를 혼합하지 마십시오.
용융 중 일반적인 문제
| 부적절한 용융 | 결과 |
|---|---|
| 불완전 용해 | 흐름이 좋지 않고 표면이 거칠다 |
| 과도한 온도 | 수지 분해 및 변색 |
| 긴 보유 시간 | 재료 노후화 및 불안정한 점도 |
| 불충분한 교반 | 고르지 못한 구성과 일관되지 않은 적용 |
| 다양한 제제 혼합 | 불안정한 용융 거동과 일관되지 않은 성능 |
주요 통찰력:용융은 열가소성 도로 표시 공사 중 가장 길고 에너지가 많이 소모되는- 단계입니다. 따라서 용융 공정을 제어하는 것은 도포 품질과 시공 효율성 모두에 필수적입니다. 온도, 교반, 과열, 남은 재료에 대한 자세한 설명은 다음을 참조하세요.열가소성 도로 표시 페인트를 올바르게 녹이는 방법.
6단계. 열가소성 마킹 적용
두 가지 적용 방법이 가장 일반적으로 사용됩니다.
규준대 적용
Scred 애플리케이션은 다음을 사용하고 있습니다.핫멜트 카트용융된 열가소성 수지의 두께를 조절하기 위해 스크리드 박스를 사용합니다.
장점:
- 균일한 두께
- 직선 모서리
- 고속도로에 적합
- 가장 일반적인 적용 방법
스프레이 도포
스프레이 도포는 스프레이 건을 통해 용융된 열가소성 물질을 원자화합니다.
장점:
- 더 빠른 적용
- 장거리-고속도로에 적합
- 매끄러운 표면 마감
- 스프레이 시스템은 일반적으로 스크리드 도포보다 더 나은 온도 및 점도 제어가 필요합니다.
일반적인 열가소성 도로 표시 적용 문제
| 문제 | 가능한 원인 | 해결책 |
|---|---|---|
| 필링 | 표면이 더럽거나 프라이머가 없음 | 포장 도로를 청소하고 필요한 곳에 프라이머를 바르십시오. |
| 버블링 | 수분 또는 습식 프라이머 | 포장 도로와 프라이머가 완전히 건조되었는지 확인하십시오. |
| 흐르는 가장자리 | 재료가 너무 뜨겁거나 점도가 너무 낮습니다. | 가열 온도를 낮추세요 |
| 드래그 마크 | 점도가 너무 높음 | 균일하게 가열하여 정확한 온도를 유지합니다. |
| 야간 시인성이 좋지 않음 | 잘못된 비드 삽입 | 즉시 비드를 적용하고 매립 깊이를 조절하세요. |
| 두께가 고르지 않음 | 부적절한 기계 조정 | 제작 전 규준대 상자 교정 |
MATESTAR의 전문가 팁
숙련된 작업자는 종종 간과되는 세 가지 세부 사항에 세심한 주의를 기울입니다.
온도뿐만 아니라 점도도 제어하세요.동일한 온도라도 제형에 따라 다른 점도를 생성할 수 있습니다.
예열기에 용융된 재료를 장기간 방치하지 마십시오.장시간 가열하면 수지 노화가 가속화되고 도포 품질에 영향을 미칩니다.
도포 후 즉시 유리구슬 매립을 확인하십시오.비드가 너무 깊게 가라앉거나 대부분 노출된 상태로 유지되는 경우 계속하기 전에 재료 온도나 비드 적용률을 조정하십시오.
열가소성 도로 표시 응용 프로그램에 대한 FAQ
열가소성 도로 표시 페인트는 어떤 온도에서 도포해야 합니까?
많은 열가소성 시스템은 약 180~220도의 작업 범위 내에서 적용되지만 정확한 온도는 공식, 공급업체 지침 및 프로젝트 사양을 따라야 합니다.
열가소성 도로 표시 페인트에는 항상 프라이머가 필요합니까?
아니요. 프라이머 요구 사항은 포장 유형과 표면 상태에 따라 다릅니다. 콘크리트, 오래된 아스팔트, 산화된 포장 도로 및 기타 -접착력이 낮은 표면에는 프라이머가 필요할 수 있습니다.
열가소성 페인트를 젖은 도로에 칠할 수 있나요?
아니요. 습기는 접착력을 감소시킬 수 있으며 뜨거운 열가소성 수지 아래에서는 기화되어 기포나 핀홀이 발생할 수 있습니다.
스크리드와 스프레이 열가소성 적용의 차이점은 무엇입니까?
스크리드 도포는 일반적으로 더 두껍고 통제된 도로 표시에 사용되는 반면, 스프레이 도포는 더 얇은 층을 생성하므로 특정 연속 도포에 더 적합합니다.
유리구슬은 언제 적용해야 합니까?
열가소성 마킹을 한 후 즉시 유리 구슬에 떨어뜨려야 하며, 이때 표면은 적절하게 매립될 수 있을 만큼 충분히 뜨겁습니다.
열가소성 수지 도포 후 언제부터 통행이 가능합니까?
변형을 방지할 수 있을 만큼 표시가 냉각된 후에만 교통을 해제해야 합니다. 실제 냉각 시간은 두께, 포장 온도, 날씨 및 구성에 따라 달라집니다.
